機油被譽為汽車的血液，雖然它如此重要，但大多消費者對它的了解卻不多。近期，汽車圈中討論度較高的機油增多和機油乳化現(xiàn)象，引發(fā)了公眾對用車安全的考量。機油增多、機油乳化，到底是怎么一回事？今天我們就來好好聊一聊。

機油增多是怎么回事呢？

由于缸內(nèi)直噴技術(shù)與傳統(tǒng)的進氣道噴射方式不同，缸內(nèi)直噴發(fā)動機是直接將汽油噴進氣缸內(nèi)點燃，因此對噴油器的設(shè)計標(biāo)準有著很高的要求。盡管它有提升發(fā)動機熱效率、提高燃油經(jīng)濟性、提高各缸均勻性等優(yōu)點，但缺點也顯而易見，如容易產(chǎn)生機油稀釋問題、對燃油品質(zhì)要求高、容易產(chǎn)生積碳等等。

機油增多的現(xiàn)象大多發(fā)生在東北等較為寒冷的區(qū)域。由于直噴發(fā)動機的燃油是直接噴入氣缸內(nèi)，不同于歧管噴射那樣有更多的時間和空氣進行混合，會有或多或少的燃油被噴射到氣缸壁上造成“濕壁”。在正常情況下，因為發(fā)動機的高溫和曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)的作用，這些少量的汽油會通過曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)進入燃燒室重新燃燒掉，并不會導(dǎo)致燃油稀釋。而當(dāng)外界氣溫極低，或者車主只進行短距離行駛，發(fā)動機水溫一直升不上去的話，經(jīng)過多次反復(fù)行駛后燃油稀釋率就會逐漸上升，從而導(dǎo)致機油量增加。

不過，隨著機油溫度升高，發(fā)動機處于熱機狀態(tài)時，這些凝結(jié)的氣體會再次蒸發(fā)為氣體，被發(fā)動機配備的強制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)抽入進氣道，然后送入燃燒室二次燃燒，機油量也會隨之回復(fù)到原來的水平。

遇到機油增多不要慌，先想想自己的愛車是不是長期短途行駛，即到達目的地后機油也沒能到達正常工作溫度。特別是對于冬季和處在高寒地帶的車輛，外界溫度更低，所以車輛的冷機運行時間也就更長。

一些混動車型的車主也要格外注意，因為在混合動力系統(tǒng)中發(fā)動機比傳統(tǒng)燃油車更頻繁的熄火，以至機油達到正常工作溫度所需的時間也更長。想要改善這種情況的方法無非三個字：多跑跑。

至于機油乳化現(xiàn)象的罪魁禍首同樣是短途行駛。在低溫環(huán)境下，且疫情導(dǎo)致大多數(shù)車主宅在家里，即使出門也是短途為主。很多車主都是發(fā)動機未充分熱車情況下運行。氣缸在燃燒做工的情況下升溫較快，但氣缸上方的氣門室不能很快升溫，在溫差的作用下，氣門室頂部易出現(xiàn)水凝結(jié)現(xiàn)象，且與少量機油混合后，在與少量機油混合后產(chǎn)生機油乳化現(xiàn)象。類似夏天從冰箱里拿出的冰鎮(zhèn)飲料會掛霜，冬天向玻璃上吹氣會起霧，這種情況所產(chǎn)生的機油乳化是動機工作過程與特定自然環(huán)境結(jié)合必然結(jié)果。

氣門室頂部出現(xiàn)少量機油乳化現(xiàn)象對曲軸箱內(nèi)機油的潤滑度不會產(chǎn)生影響，也不會直接影響發(fā)動機的工作狀態(tài)。并且這種機油乳化現(xiàn)象是可逆的，車輛中高速行駛后發(fā)動機充分暖機，隨著發(fā)動機機油溫度的上升，混入到發(fā)動機機油中的少量水分蒸發(fā)后，乳化現(xiàn)象就會消失。

那么，怎樣避免機油增多和機油乳化呢？首先，建議養(yǎng)成熱車的習(xí)慣，等待30秒至1分鐘后再移動車輛。其次，經(jīng)常短途行駛的車輛需要定期多跑跑“小長途”，促使發(fā)動機多在熱機狀態(tài)下工作。

如果你的車輛在出現(xiàn)機油增多或者乳化的同時，還伴隨著發(fā)動機抖動、加速遲緩、發(fā)動機故障燈點亮等異常現(xiàn)象，建議第一時間到官方授權(quán)的4S店進行全面檢查，畢竟保障用車出行安全才是第一位。

Tips

機油的正確測量方法

1、在對機油量進行確認時，由于地面平整度，機油溫度(溫度越高，機油膨脹率越大)等因素都會對測量產(chǎn)生影響，因此采用正確的測量方法很關(guān)鍵。

2、對機油液面高度測量時，確保車輛停在平穩(wěn)的路面上，提高油位檢測的準確度。

3、熄滅發(fā)動機，等5-10分鐘左右，讓發(fā)動機冷卻下來，也讓停留在發(fā)動機上部的機油充分流入油底殼。

4、取出機油尺擦凈，再重新插入尺孔中，靜等幾秒取出，觀察機油尺上油痕位。